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Occasion
30288 Km
06/1962
Benzine
Mechanisch
Coupé

Kenmerken


  • Staat :
    Occasion
  • Merk :
    Maserati
  • Model :
    3500 GT
  • Jaar :
    1962
  • Afwerking :
    GTI Touring
  • Registratie :
    06/1962
  • Categorie :
    Coupé
  • Energie :
    Benzine
  • Kilometerstand :
    30288
  • Versnellingsbak :
    Mechanisch
  • Stroom :
    235 ch
  • Verwijzing :
    SCRP_1284723_maserati-3500-gti-touring

Beschrijving


Maserati 3500 GTI par Touring Carrozzeria 1962
 
- 1972 voitures construites de 1957 à 1964 par Touring Carrozzeria.
- 441 GTI construites de 1961 à 1964.

    Année de construction : 1962
    Numéro de châssis : 101 2392
    Numéro de série : 12436
    Couleur : Extérieur argent (Argento) et intérieur cuir bleu (blu)
    Vitesse maximale : 220km/h pour la GTI et 215km/h pour la GT
    Puissance : 225 ch à 5 500 tr/min, à partir de 1961 : 230 ch à 5 500 tr/min.
    Moteur : 6 cylindres en ligne
    Transmission : roues arrière motrices
    Boîte de vitesses : 5 vitesses (à partir du modèle 1961)
    Poids à vide : 1466kg
 
Options spéciales
- Vitres électriques
- Horloge Jaeger

 
Histoire
 
La 3500GT était un modèle important pour Maserati, car c'était la première voiture de route à être construite dans un volume relativement important. En 1957, Maserati s'est officiellement retirée du sport automobile, et toute son attention se porte désormais sur la production de voitures Gran Turismo.
La conception élégante de la 3500GT était la création du carrossier milanais Carrozzeria Touring, dont le brevet Superleggera (Superlight) utilisait des panneaux d'aluminium enveloppés d'une fine couche d'aluminium enveloppés d'un fin cadre en acier tubulaire qui décrit la forme de la carrosserie. Le moteur 6 en ligne, caractérisé par un excellent couple à bas régime, provient de la voiture de course 350S de 1956. En 1961, les triples carburateurs Weber ont été remplacés par un système d'injection mécanique Lucas, portant la puissance à 235 ch sur la 3500GTI. ZF fournit la boîte de vitesses à quatre
(cinq vitesses à partir de 1960 et automatique à trois vitesses sur demande), les autres composants provenant des meilleurs fournisseurs de l'époque.
Les freins à disque avant sont disponibles en option à partir de 1959. Le freinage était assuré par des freins à tambour de 12 pouces à commande hydraulique.
La suspension avant est assurée par des ressorts hélicoïdaux et des triangles avec une barre antiroulis, des ressorts à lames semi-elliptiques et un essieu arrière direct.
 
La conception globale de la 3500GT est restée largement inchangée jusqu'au début de l'année 1961.
Quelques modifications mineures ont été apportées, dont beaucoup étaient optionnelles. En 1959, des freins à disque avant étaient disponibles en option (équipement de série en 1960), un différentiel à glissement limité (équipement de série en 1960) et un système d'assistance au démarrage.
(équipement standard en 1960), un différentiel à glissement limité (équipement standard en 1960) et des roues a rayons Borrani. Notre 3500 est équipée de trois carburateurs Weber 42 DCOE, une modification courante considérée comme supérieure au système d'injection Lucas d'origine.
 
 
Les 3500 GT et GTI ont connu un grand succès commercial, faisant de Maserati l'une des marques automobiles hautes performances les plus exclusives au monde.
              
La version à injection de 1961 de la 3500GT, la 3500GTI, a reçu quelques modifications esthétiques extérieures mineures : une ligne de toit plus basse, un
nez plus long, une grille de radiateur avant moins profonde, des clignotants avant révisés de forme rectangulaire remplaçant les petits clignotants ronds, les phares antibrouillard avant ont été supprimés.
Les groupes de feux arrière redessinés et les feux de custode arrière ont été ajoutés aux portes.
La lettre "I" a été ajoutée à l'écriture chromée "Maserati 3500 GT" au-dessus de la plaque d'immatriculation arrière et un badge Trident a été ajouté avec le mot "Iniezione" écrit dessus.
 
Une voiture très joliment restaurée, la peinture est globalement en très bon état. Un intérieur joliment retouché avec une patine sympathique. Mécaniquement très bien entretenue. La voiture a été achetée en 2003 par le propriétaire précédent auprès d'un concessionnaire hollandais, puis vendue par le concessionnaire allemand Koch Klassik Automobil gmbh, Heilbronn Allemagne, en 2014 au propriétaire actuel qui l'utilise régulièrement et la maintient en bon état de marche.
 
Documents/Accessoires qui accompagnent la voiture
- Documents de contrôle technique
- Car-Pass avec le kilométrage officiel
- Immatriculation belge


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